at4穿越川藏线？穿越川藏线需要注意什么

目录一览：

• 1、丰田新越野车,中国大哥不上当了
• 2、2020款本田冠道,跑川藏线,车子扛得住吗?
• 3、想跑川藏线,2020款本田冠道能扛得住吗?
• 4、我四驱旗舰版的维特拉,想去西藏,高原上上坡动力行吗?

丰田新越野车,中国大哥不上当了

当国产普拉多停产、进口普拉多因为排放标准进不来的时候，很多准备购买普拉多的准车主们怅然若失，如今为了弥补广大越野爱好者，丰田决定把全新普拉多带回国内了。

前段时间，全新换代的丰田普拉多产品力，以及其将要国产的消息，可谓吊足了国内广大越野车友们的胃口。与此同时，与普拉多齐名多年的三菱帕杰罗却逐渐陷入沉寂。甚至三菱品牌在华也是节节败退，不禁让人唏嘘。

越野能力还是有不错的体现。丰田在打造越野车型领域，还是很有一套的水准的，当年普拉多在国内市场销售，价格可是高达50万还被疯抢，此次新一代普拉多也进行了全方位升级，新车预计明年第一季度量产上市，非常值得期待。

2020款本田冠道,跑川藏线,车子扛得住吗?

的本田冠道跑川藏线，一次都没有。即使连续跑五次，这辆车也不会出什么事。这车绝对能扛得住。本田冠道suv是一款中型suv车型，定位比较高。这款车不是一般家用市场，更多的是面向一般企业用车。

实际上无论川藏线南或是川藏线北，官道的安全驾驶工作能力彻底能担任目前的实时路况，不容易有工作压力。官道配用的涡轮增压器汽车发动机车型在高原地区行车时比自吸发动机车型更有优点。

第一次开车进藏，建议走川藏线南部，也就是G318成都-拉萨段。这条路在吃住和路况上都比较成熟，以自然景观为主。其实不管川藏线南还是川藏线北，官道的驾驶能力完全能胜任现在的路况，不会有压力。

款本田冠道跑川藏线，更别提一趟了。即使连续跑五次，这辆车也不会出什么事。这辆车肯定能承载它。本田冠道suv是一款定位比较高的中型suv。这款车不是一般的家用市场。更针对一般企业用车，也有不错的设计。

想跑川藏线,2020款本田冠道能扛得住吗?

的本田冠道跑川藏线，一次都没有。即使连续跑五次，这辆车也不会出什么事。这车绝对能扛得住。本田冠道suv是一款中型suv车型，定位比较高。这款车不是一般家用市场，更多的是面向一般企业用车。

这条路在吃住和路况上都比较成熟，以自然景观为主。其实不管川藏线南还是川藏线北，官道的驾驶能力完全能胜任现在的路况，不会有压力。官道搭载的涡轮增压发动机车型在高原行驶时比自吸发动机车型更有优势。

其实不管川藏南线还是北线（G317），对于冠道这款车型的排量功率等自身因素来说，对目前的路况驾驭能力是完全可以胜任的，不会有任何压力。冠道全系搭载的涡轮增压发动机车型，在高原行驶，要比那些自吸发动机车型更具有优势。

如果驾驶2020款的本田冠道去跑川藏线的话，可以抗住吗？本田冠道是一款坐落于广本的中小型SUV。全部2020车型均配备5T/0T发动机排量车型。汽车发动机进气口方式是涡轮增压器的。

跟车没关系，跟人有关系，我是骑自行车从天津到了拉萨，开个三轮车 也能去。 2020款的本田冠道跑川藏线，不要说跑一趟了，就算是连着跑五趟，这车一点儿事也不会有的。车子绝对扛得住的。

它的初衷是不让你去越野。当然你问路可以有多差。我只能说一般的未铺路面的路可以不好走。

我四驱旗舰版的维特拉,想去西藏,高原上上坡动力行吗?

1、【驾驶感受】驾驶操控个人给满分，4升自吸动力基本够用，高原4000米以上自吸发动机会有高原反应。涉水能力一般，想玩水的最好把前中后差速器排气管延长。

2、如果想要去西藏的话，这辆车也是不错的选择。动力上有汽油版和柴油版，同时也有手动变速箱和自动变速箱可供选择，最重要的是有四驱版本车型，应对较为复杂的路况比较游刃有余。

3、开城市四驱维特拉去，有点小小压力，要合理走位。 广州油麻山，必须硬派越野， 如果去西部高原，还需要大排量硬派越野，最合适，适合下道过河，到最美营地过夜。像游牧侠0也适合西部自驾游的车型。

4、这两款车我没开过，但前两年换车时重点看了普拉多，普拉多在自驾游板块绝对算得上普及率极高的一款车，在内蒙、在新疆、在西藏随处可以见，这车有7L和0L的，建议0的，7的在高原上爬坡稍显吃力。我放弃这款车是因为座位太硬。

5、要想省心省油维护成本保养成本低的话我推荐铃木维特拉4T四驱版 很高兴回答你的问题。

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