进藏火车从哪里开始供氧？进藏火车从哪里开始变好看

目录一览：

• 1、兰州到拉萨的火车票软卧是里有氧气吗
• 2、武汉直达拉萨的火车上面有氧气吗
• 3、火车z164直达特快西宁站后供氧吗?
• 4、西藏游,坐火车去会有高原反应吗?
• 5、有没有坐过北京-拉萨Z21列车的旅友在啊!请问硬卧车厢是几号到几号车厢...
• 6、出藏,进藏的火车是怎么供氧的

兰州到拉萨的火车票软卧是里有氧气吗

到拉萨的火车上有氧气是因为由于青藏高原特殊的高海拔缺氧气候，进藏列车在西宁至拉萨段运行时必须采用“有氧列车”车体才能保障列车和乘客安全。

火车行驶时间较长，通常需要2-3天左右，这可能会使身体更加疲劳，增加对氧气的需求。 火车经过的海拔高度逐渐升高，从兰州到拉萨的火车需要经过一些高海拔地区，如唐古拉山口，海拔超过5000米。

进藏列车一般是从格尔木火车站开始供氧气的，一直到拉萨段会全列车供氧，整列车是全封闭的像动车一样不允许抽烟。

拉萨到西宁的火车提供氧气。从拉萨到西宁的青藏铁路火车上配备有空调，供氧系统。车厢内的氧气浓度，温度，压力保持均衡。

武汉直达拉萨的火车上面有氧气吗

不一样，到拉萨的列车是加氧加压的。到拉萨的列车车厢配置两套供氧系统，车厢内的氧气浓度、温度、压力可以保持均衡。

去拉萨不需要带氧气瓶，飞机或是火车都是不允许携带氧气的，如果坐火车进藏的话从西宁开始就会提供全车厢供氧，如果是飞机进藏，一般当天就会抵达拉萨，行程中如果需要可以在商店或是景区购买。

另外，火车从格尔木开始全车供氧，火车内氧含量虽然比平原地区低一些，但比西藏还是高了不少了。等我们到达拉萨，身体还是需要去适应更缺氧的环境，但此时体力已经消耗得差不多了。

火车z164直达特快西宁站后供氧吗?

直达但需要换乘，有供养。根据携程旅行查询得知，z164次列车从上海站首发，直达拉萨站，但需要在西宁站由普通列车换乘高原列车。z164次列车由于路途中海拔升高，乘客需在西宁站换乘z164次高原列车前往拉萨。

在西宁时不供氧。从格尔木开始供氧，一直到拉萨。西宁海拔是2240-2260米，青海湖边是3200米左右，在德令哈时约2900米，到格尔木是2800米。这一段无需供氧。

当然是有空调的！上海至拉萨的Z164/Z165次直达特快列车采用的是中国铁路25T型青藏高原版客车，在西宁西至拉萨区间还加挂一节空调发电车。

西宁站。根据查询澎湃新闻网显示，从上海开往拉萨的Z164次列车，由于路途中海拔升高，乘客需在西宁站换乘有氧火车前往拉萨。

西藏游,坐火车去会有高原反应吗?

1、坐火车进藏与高原反应是没有联系的，高原反应是因人而异的，体质好的人无论搭乘什么交通工具进藏，到了西藏有点反应也会在1－2天就会消失，如果常年体弱多病的人，不管搭乘什么进藏高反可能性还是要比正常人要大。

2、坐火车去西藏是有高原反应的。我是去年七月坐北京到拉萨的火车去的西藏，列车经过5000多米的唐古拉山口时，车厢里的旅客不同程度的出现了高原反应，我算轻的，很少有不反应的。去拉萨的列车格尔木开车后车厢内开始供氧。

3、火车进藏海拔逐步提升，理论上来说确实可以让身体逐步适应高原环境。但是火车内环境拥挤、嘈杂，不良的环境会进一步加重身体的不适感，40多个小时都待在这么一个密闭的小空间里，会消耗我们大量体力。

4、会有，但是出现高反的人不会太多，如果实在担心的话，可以提前一定时间服用红景天预防一下，到了高原之后服用蓝养片，帮助身体适应，适应了问题就不大了。

5、所以身体素质好的人到了氧气比较稀薄的西藏会比身体差的人更容易高反。还记得当时我坐火车进藏的时候，同车厢的几个男孩子就都高反了，而我一个女孩子却没有什么反应。不过第一次进藏还是比较推荐火车。

6、会有高原反应的，坐火车相对来说比坐飞机，发生高原反应的强度会弱一点，因为在火车上是一个缓慢上升海拔的，在这个过程中人一直在适应这个环境的比较。建议带上速效的抗高原反应的保健品，这样就没事了。

有没有坐过北京-拉萨Z21列车的旅友在啊!请问硬卧车厢是几号到几号车厢...

z21次列车采用25T型车厢，全列15辆编组，其中1至4号和12至15号车厢是硬卧车厢，5至6号车厢是软卧车厢，7号车厢是餐车，8至11号车厢是硬座车厢。

Z21次列车采用25T型车厢，全列15辆编组（格尔木到拉萨区间还额外加挂一节空调发电车）其中1-4号和12-15号车厢是硬卧车厢，5-6号车厢是软卧车厢，7号车厢是餐车，8-11号车厢是硬座车厢，全列车没有软座车厢。

Z21列车Z21，是一趟由北京开往拉萨的直达特快列车，全程3757公里，停靠10座车站，运行时长40小时10分。硬座票价360元/人，硬卧720元/人。坐着火车去拉萨，被很多人加入了愿望清单中。

出藏,进藏的火车是怎么供氧的

1、从拉萨到西宁的青藏铁路火车上配备有空调，供氧系统。车厢内的氧气浓度，温度，压力保持均衡。

2、车内的氧气是由车上配备的制氧系统来提供，采用分子筛变压吸附制氧方法，以沸石分子筛作为吸附剂，利用加压吸附，降压解吸的原理从空气中分离出氧气。经由弥散式供氧和紧急供氧口提供给旅客使用。

3、增设制氧系统克服高原缺氧。青藏铁路旅客列车首次配备了制氧系统，行车过程中，客车的各车厢内均采用弥散式供氧和分布式供氧两种形式，以满足不同旅客对增氧的需求，提高个体的舒适性。

4、青藏铁路的火车免费提供氧气，目前还没有人吸氧过多而死的。为应对高原反应，列车配备了两套供氧系统，一套是弥散式供氧，通过空调调节车厢中的含氧量，另一套则是集中式供氧，旅客可通过供氧面罩直接吸氧。

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