进藏列车上的供氧口？青藏铁路火车车厢供氧

目录一览：

• 1、去西藏坐火车高原反应问题
• 2、进藏列车次有空调吗
• 3、火车z164直达特快西宁站后供氧吗?
• 4、坐火车去西藏不会有高原反应现象吗

去西藏坐火车高原反应问题

高原反应就是因缺氧引起的头疼头晕恶心，四肢无力等症状，是正常的生理现象，不要恐惧害怕，顺其自然，大不了吸一会儿氧气就没事了。

火车内环境拥挤、嘈杂，不良的环境会进一步加重身体的不适感，40多个小时都待在这么一个密闭的小空间里，会消耗我们大量体力。等到达拉萨，需要我们身体去面对高原缺氧环境时，却已经没有了体力。

坐火车进藏与高原反应是没有联系的，高原反应是因人而异的，体质好的人无论搭乘什么交通工具进藏，到了西藏有点反应也会在1－2天就会消失，如果常年体弱多病的人，不管搭乘什么进藏高反可能性还是要比正常人要大。

果断放弃硬座，优选软卧，其次硬卧下铺。主要是因为硬座车厢人多拥挤，空气浑浊，到了高原地区本就缺氧，这样的环境下， 有限的氧气你吐一口我吸一口，更容易高反。

所以身体素质好的人到了氧气比较稀薄的西藏会比身体差的人更容易高反。还记得当时我坐火车进藏的时候，同车厢的几个男孩子就都高反了，而我一个女孩子却没有什么反应。不过第一次进藏还是比较推荐火车。

可以增加氧气供应。 如果您有严重的呼吸系统疾病或其他健康问题，最好在旅行前咨询医生。总之，火车进藏高原反应是因人而异的，如果您担心高原反应，可以提前做好准备，并在旅行期间适当休息和适应高原环境。

进藏列车次有空调吗

1、去西藏的火车有双人间。去西藏的火车除了Z165次外，其它列车都提供双人包厢。双人包厢一般有两个铺位，提供空调、床铺、床上用品等设施，可以为旅客提供相对私密和舒适的空间。

2、当然是有空调的！上海至拉萨的Z164/Z165次直达特快列车采用的是中国铁路25T型青藏高原版客车，在西宁西至拉萨区间还加挂一节空调发电车。

3、Z开头的火车是直字的汉语拼音简写。这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务，这类列车的车底都是25T，全部都是空调列车。所有的直特列车都是跨局（不是在一个铁路局内）运营列车。

4、从乌鲁木齐--库尔勒的5812/5813次火车，没有有空调。7月中旬时，买软卧票的话，不会热得很难受，因为车里有风扇，火车走起来有自然风，这趟车的窗是可以打开的。这趟火车的软卧，是4人1个包厢。

5、请查考以下详细说明： 火车设施不错，下铺能坐直，中铺特别矮，上铺也坐不直。上铺床尾还有一个像仓库一样的空间，可以放行李，很安全很方便。空调的话，下铺应该会有点冷。

6、当然，晚上是比较冷的，带上保暖的当然要好得多，即使火车上有空调，到了西藏晚上也是比较凉爽偏冷的，海拔高的县更需要注意保暖。

火车z164直达特快西宁站后供氧吗?

直达但需要换乘，有供养。根据携程旅行查询得知，z164次列车从上海站首发，直达拉萨站，但需要在西宁站由普通列车换乘高原列车。z164次列车由于路途中海拔升高，乘客需在西宁站换乘z164次高原列车前往拉萨。

在西宁时不供氧。从格尔木开始供氧，一直到拉萨。西宁海拔是2240-2260米，青海湖边是3200米左右，在德令哈时约2900米，到格尔木是2800米。这一段无需供氧。

当然是有空调的！上海至拉萨的Z164/Z165次直达特快列车采用的是中国铁路25T型青藏高原版客车，在西宁西至拉萨区间还加挂一节空调发电车。

西宁站。根据查询澎湃新闻网显示，从上海开往拉萨的Z164次列车，由于路途中海拔升高，乘客需在西宁站换乘有氧火车前往拉萨。

上海到拉萨的直达火车，上海到拉萨的Z164次火车全程运行时间是47小时34分。Z164次火车起始站是上海，终点站是拉萨，20：10从上海出发，19：44到达拉萨。

坐火车去西藏不会有高原反应现象吗

1、坐火车进藏与高原反应是没有联系的，高原反应是因人而异的，体质好的人无论搭乘什么交通工具进藏，到了西藏有点反应也会在1－2天就会消失，如果常年体弱多病的人，不管搭乘什么进藏高反可能性还是要比正常人要大。

2、会有，但是出现高反的人不会太多，如果实在担心的话，可以提前一定时间服用红景天预防一下，到了高原之后服用蓝养片，帮助身体适应，适应了问题就不大了。

3、坐火车去西藏是有高原反应的。我是去年七月坐北京到拉萨的火车去的西藏，列车经过5000多米的唐古拉山口时，车厢里的旅客不同程度的出现了高原反应，我算轻的，很少有不反应的。去拉萨的列车格尔木开车后车厢内开始供氧。

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