进藏铁路换增氧车？高原增氧列车

目录一览：

• 1、重庆西站到拉萨的火车中途需要转车吗?
• 2、五条进藏铁路,每条都是超级工程,其中一条直接通往印度平原
• 3、西宁站是青藏铁路重要的换乘站,所有车辆必须换乘增氧列车进藏

重庆西站到拉萨的火车中途需要转车吗?

1、要。根据查询12306官网信息显示，拉萨火车站和重庆西火车站不在同一条铁路线上，需要在途中的某个车站进行换乘才能到达目的地。

2、重庆西站到拉萨的火车中途不需要转车。Z223次火车可以直达。

3、行程安排：一般来说，从重庆到拉萨的火车旅行需要花上三天时间。这条路线经过的海拔高的地区主要是在唐古拉山。唐古拉山位于青海省和西藏自治区的交界处，是青藏高原的一座重要山脉，海拔5231米。

4、截止2016年8月，拉萨至重庆坐火车有直达，不需要转车。

5、不需要。可以不用下车去车厢找到新位置就行了。如果购买的是同一趟火车的话，如果两段都是一种车票，例如都是硬座或者都是硬卧。这种情况当然中途不要下车。毕竟列车停车时间不是很长。一旦误车会对对行程造成不利影响。

五条进藏铁路,每条都是超级工程,其中一条直接通往印度平原

1、第三条就是滇藏铁路，滇藏铁路是从云南昆明到西藏拉萨的一条铁路，全长约1914公里，但滇藏铁路并不是一条完全新修的铁路，是利用现有的铁路进行升级改造，然后增加新建铁路，最终形成从昆明直达拉萨的滇藏铁路。

2、川藏铁路是我国正在建设的第二条进藏铁路，全长约1700公里，设计时速为200公里，部分路段限速160公里。其中成都至雅安段、拉萨至林芝段已于2014年开工建设，目前成都至雅安段已于2018年12月开通运营。

3、青藏铁路一期工程 在“世界屋脊”的青藏高原，有一条纵贯东西的钢铁大动脉——青藏铁路西宁至格尔木段，即青藏铁路一期工程。这条铁路长约846公里，于1984年建成通车。

4、铺架基地南山口铺架基地从青藏铁路格拉段的起点格尔木市向南行进约30余公里，就来到了中国铁路建设史上规模最大、档次最高的高原铺架基地—地处海拔3050米的青藏铁路南山口铺架基地。

5、清水河特大桥位于海拔4500多米的可可西里无人区，全长17公里，是青藏铁路线上最长的“以桥代路”特大桥，也是整个青藏铁路格拉段建设的重点控制工程。

西宁站是青藏铁路重要的换乘站,所有车辆必须换乘增氧列车进藏

1、作为青藏铁路起点的西宁站，是进藏途经的重要枢纽站，从上海、广州、成都（重庆）到拉萨的普通型旅客列车，均要在西宁站换乘为高原型供氧列车。

2、所有线路都需要在西宁换乘有氧列车，所以你不t不用怕进入高原地区，车内缺氧，火车上有氧气供应。火车只有从西宁出发，才会真正去西藏。广州上海的直达火车虽然方便，但是路上时间太长太累，到达西宁之前的风景也一般。

3、需要道西宁换有氧列车。一列满载乘客的列车缓缓驶入西宁西站，列车停靠站台的另一侧是一列与之车厢节数、车体长度都大致相当的空车，在列车员的指示下，近千名乘客几分钟内完成了“门对门、车对车”的换乘。

4、到拉萨的火车上有氧气是因为由于青藏高原特殊的高海拔缺氧气候，进藏列车在西宁至拉萨段运行时必须采用“有氧列车”车体才能保障列车和乘客安全。

5、Z165次列车在西宁需要换车。具体来说，高原专用供氧车厢和高原专用列车车头需要更换。这个更换过程并不需要很长时间，通常可以在靠站上车的时间内完成。

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