为什么去川藏线开霸道？川藏线为什么那么多人去

admin 2024-05-23 1 0

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1、四号选手陆巡：“陆地巡洋舰”不是浪子虚名的，越野界的大神车！但是就是因为太大了，在驾驶整体灵活度上要配老司机进藏。但性能上讲，越野界的扛把子，妥妥没问题！如果是0的陆巡，同排量相比，会比普拉多肉一些！如果是7排量的会开得更爽！在极端情况下，霸道4000比它更有优势。

2、选择陆巡，理由是致敬经典！经常和一些不懂车人聊天，说要去西藏，他们问怎么去，回答开车去，后面基本都会问是不是开那种标志像个鸟一样的那种大越野，这个鸟一样的大越野指的就是陆巡或霸道。

3、如果去西藏，以下几台车：帕杰罗，陆巡，发现，Q7，途乐，霸道，你会选择谁呢？特别好玩的问题。虽然自从做【蜗牛车志】以来，我这几年一直忙得跟鬼似的，基本没可能有时间自己开车进藏。但我很愿意陪你一起来畅想一下。不是有人说吗？YY最减压，YY最健康，YY抗衰劳。

为什么去川藏线开霸道？川藏线为什么那么多人去

陆巡和霸道这两款车的越野能力都比较出众，进藏选陆巡还是霸道完全可以看个人喜好。不过如果在价钱方面没有顾虑，那肯定是6L的陆巡更好了，毕竟配置更高，动力更强劲。

在丰田进军全球市场的过程中，经典SUV车型做出了巨大贡献，普拉多是一个不容忽视的重要贡献者，普拉多一直存在着入藏神车在众多消费者心中的地位。在一年的时间里保持它的优越性。丰田确实举起了一块石头，新款普拉多的外观和内饰都进行了优化，为了适应市场趋势而进行的调整。

皮实耐用的丰田普拉多普拉多源于LAND CRUISER车系，1996年丰田将LAND CRUISER FJ90命名为PRADO（普拉多）车型，虽说普拉多比三菱的帕杰罗晚出生14年，但是在越野界，没有人敢轻视普拉多的越野能力，在众多路况复杂地区驰骋的普拉多也没有辜负人们对它的期望。

国内汽车市场发展了这么多年，出现过不少经典的车型，比如说丰田旗下的普拉多，就凭借着出色的稳定性以及越野能力，在40-50万级越野车市场树立了标杆形象。

新一代普拉多或无法引进国产，但不排除通过进口形式销售。此外，除了普拉多以外，丰田另一款硬派越野车型-4Runner也在近年传出要引进的消息，由它来接替普拉多的市场和江湖地位也有很大可能。总之，面对中国这么大的市场，丰田又在硬派越野市场拥有不错的口碑和受众群体，丰田是不会轻易放弃的。

1、相对于汽油版普拉多，柴油版普拉多由于柴油机的效率比较高，所以油耗经济性会更高。但是国内汽油加油站比柴油加油站更多，所以汽油版普拉多却会比柴油版普拉多加油更方便，而且也不用像柴油版车型那样担心油品杂质过多，影响发动机性能。

2、建议汽油车，但特指丰田旗下的几款非承载式车身的越野车（陆巡、霸道、FJ酷路泽等）。1·柴油引擎是压燃式工作，对油品品质要求比较高（藏区油品普遍偏差）；且对环境温度比较敏感（藏区昼夜温差大，温度过低柴油引擎有启动及运行困难情况）。

3、柴油霸道好。在燃油经济性伤柴油引擎通常比汽油引擎更加燃油经济，可以在相同驾驶条件下获得更远的里程。这意味着柴油车在长途行驶时可能更加省油。

4、看自己喜好，一般强调动力和省油的话，选择柴油的。柴油版普拉多的优点：油耗低，排放少，更经济环保。压燃式的柴油机能量转化率比点燃式的汽油机更高，所以相同排量的两种发动机，柴油机的油耗更低。

5、看自己的喜好，一般强调动力和燃油经济性，然后选择柴油。柴油普拉多具有油耗低、排放少、经济环保的优点。压燃式柴油机的能量转换率高于点燃式汽油机，因此对于两种排量相同的发动机，柴油机的油耗更低。同时，柴油机的排放也会低很多。

1、从四川我们开着普拉多去西藏，然后再从青海那边回来，最后的一段路途里，丰田普拉多发动机已经开始敲缸，活塞磨损得过于严重了，导致和缸壁的间隙过大，结果造成了连杆都弯曲了，但是因为当时前不着村，后不着店的，我硬生生地又把普拉多开了300多公里，结果在下高速之后发动机一声巨响，直接就报废了。

2、普拉多这台车品质非常好，性能动力也很不错，所以很多人都会选择开这辆车去西藏。当走在川藏线上，路边经常有停着的故障车，几乎是看不到普拉多的身影的。抛开其它的因素，丰田车还是值得入手的，丰田旗下的车型，质量和性能都是很好的。

3、到西藏自驾游，走传统的线路，开轿车或者是一般的 SUV 都可以胜任，但是走一些越野线路，建议开越野车，不一定非是丰田霸道，丰田汉兰达也可以，途乐也没问题，甚至吉姆尼也可以胜任，国产的四驱 SUV 也可以。

4、自驾游爱好者有些比较注重汽车的驾驶体验，相对来说柴油版普拉多的扭矩比价大，对各种地形地势有更好的适应能力，所以从驾驶体验感方面来说会比汽油版普拉多更好。不过相对来说汽油版普拉多的公路性更强，操控性也比柴油版好。

5、丰田普拉多的前脸经典直瀑式镀铬进气格栅，精致大气。两侧泪目式大灯，让车头变的更加舒展。

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