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自驾西藏或新疆对爱车损害有多大?
1、有的车4个有的车2个。大概也要1000-2000元。这样算起来大概要6000-7000多。如果车比价好会更贵，外加一些维护费用可能一次长途回来真的需要10000元上下的后期维护。首先要磨损费绝不会无缘无故，其中必有缘由。
2、因为在西藏高原行车比较容易发生翻车之类的事故，超过3mm厚度的车顶遭遇翻车时就不太容易被沉重的车体压扁，从而保护车内乘客的安全。
3、地形多变，对轮胎损害比较大。自驾开车去西藏对车体的损害不大，主要对轮胎、刹车片的损害大。由于路况差，轮胎的磨损量大或破损，因此不建议使用老旧轮胎或磨损轮胎跑西藏。
开车去西藏对汽车危害大吗?
地形多变，对轮胎损害比较大。自驾开车去西藏对车体的损害不大，主要对轮胎、刹车片的损害大。由于路况差，轮胎的磨损量大或破损，因此不建议使用老旧轮胎或磨损轮胎跑西藏。
自驾开车去西藏对车体的损害不大，主要对轮胎、刹车片的损害大。由于路况差，轮胎的磨损量大或破损，因此不建议使用老旧轮胎或磨损轮胎跑西藏。由于道路的坡多坡陡、弯多弯多，会过度使用刹车，因此很容易磨捐损刹车片。
一点也不伤害车哦。去西藏的路也是铺装路面哦。如果是铺装路面，怎么能伤到车呢？在西藏骑自行车如果不是去没有铺装的道路状况，普通的车就没问题。只是，好好保养自己的车吧。
想要自驾去西藏旅游,走川藏线对汽车的损伤是不是很大?
记住我说的信任。其次，哥们出车，其余费用平分，对于好朋友来说完全能说得过去。这个没毛病。所以，问题一定出在了旅游的途中。回来后就要钱，说明旅游途中已经隐忍上了。
危害比较大，如果自驾游西藏，难免会经过一些颠簸的地方，所以轮胎磨损比较大。而一些碎石路和山路也会对汽车造成擦伤损坏。而随着海拔的升高，该车也会出现“高倒车”现象，如油箱内动力不足或空气不足。
总之，去西藏自驾游，不要掉以轻心，不要“说走就走”，做好充分的行前准备，对西藏之旅报着敬畏的心态才是明智之举！危险一直在路上。个人西藏自驾归来所认知的危险：1，自己疲劳驾驶。2，对方疲劳驾驶。3，车辆状况。
第二个问题：0自吸跑川藏线动力够用吗？ 没使用过0自吸车跑过西藏，但不久前刚好使用过0T车自驾西藏川进青出，沿途所见所谓可作为一个简单参考。 自驾车辆：福特锐界0T。乘员3人，没满载。这就是我们仨自驾的福特锐界。
众所周知，西藏和新疆是我国自然环境最为恶劣的两个省份，但是其拥有的自然风光也是独一无二。因此仍有很多游客选择自驾出行到西藏或新疆。自驾开车对车的损害也需要考虑。
自吸车跑一趟西藏对车会造成什么影响?2.0自吸跑川藏线动力够用吗?
1、也就那么几个海拔5000米左右的大山垭口及其附近， 汽车 发动机在此间极端环境工作的时间陆续加起来也就10几20个小时，其他区域的含氧量平均也就打了个七八折，总的说来，对自吸车燃油燃烧不充分给爱车带来的影响也不是很大。
2、的排量跑西藏动力够用吗 我的观点是：只要是合格的车辆，不管你排量多大都够用。
3、危害挺大的。如果是在西藏进行公路旅行，难免会经过一些颠簸的地方，所以轮胎磨损比较大。一些砾石路和山路也会对汽车造成刮伤和损坏。随着海拔的升高，汽车还会出现高倒车的现象，比如动力不足或者油箱有空气。
4、L排量发动机在高海拔地区，动力绝对会下降，最明显的感觉就是爬坡无力，超车比较费劲。这是因为高海拔地区的含氧量比较低，燃油混合气浓度比较低，燃烧不充分，所以发动机容易积碳，动力当然也没有平原地区澎湃。
5、一是高空环境对车辆动力学的影响，二是路况是否适合底盘低的车辆。其实现在西藏大部分道路都是铺的。普通车完全可以跑，不走越野。所以车完全可以合格。至于动力降低，分为自然吸气发动机和涡轮增压发动机。
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标签： 一趟川藏线车子损耗
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