去西藏高原地区汽车会有高反吗？开车去西藏有高原反应吗

admin 2024-03-16 1 0

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【太平洋汽车网】汽车高原反应症状有动力不足、刹车油温过高、水温过高、熄火等都是高原反应的表现。汽车表现出的高反，我们更多是通过发动机来感受的。

最后还可能造成发动机熄火，由于高原的大气压力小，会导致发动机供油量也会变小，所以我们的发动机很可能会熄火。可以看出，车子和我们的人一样，上了高原，同样会有高原反应。

汽车高原反应的症状是动力不足、制动油温过高、水温过高、熄火等是高原反应的表现。因此，在高原自驾游中，动力不足、刹车油温高、水温高、熄火等都是高原反应的表现。

汽车常在海拔高的高原上行驶，因为高原上的坡路较多，使汽车制动频繁，会导致制动蹄摩擦片和制动鼓发热。

这到底是什么回事呢？其实汽车在高原地区确实会出现动力不足的现象，甚至有些车主还发现平均油耗也降低了。这主要是高原地区空气稀薄导致进入发动机的空气中实际氧含量下降引起的。

会有反应，发动机抖的厉害。因为高原缺氧，进气装置吸气到气缸的氧气不足，因而造成燃烧不充分，影响发动机动力。

1、马自达CX4开区去西藏完全没有问题，“没有去不了西藏的车，只有去不了西藏的人”，马自达CX4作为一台城市SUV，搭载了一台0L的自然发动机，开去西藏是完全没有问题的。

2、可以肯定地说，来西藏的人九成以上都是有高原反应的，只是严重程度不同而已。但是有大概七成的人都是轻微高反或者无高反，少数是中度严重，极少数很严重。

3、常见症状有头痛、头昏、气短、胸闷、失眠、呕吐、口唇发紫、食欲不振、全身乏力、肌肉酸痛等。

4、去西藏旅游，不是每个人都会有高原反应。如果去西藏的波密县、林芝市、拉萨市等这些海拔不太高的地方，大部分游人都不会有高原反应。

去西藏高原地区汽车会有高反吗？开车去西藏有高原反应吗

1、火车翻越唐古拉山口时，可能会引起一定的高原反应。火车从格尔木到那曲到拉萨会经历不断的海拔上升下降的起伏，唐古拉山口海拔5000m以上，最后一天在火车上就感觉到全身没劲，只想躺着，这应该就是高反了。

2、第二站，那曲到格尔木，这段路海拔基本都是在4500多米以上，我在这段路上有一点高反的，不过还在本人可以接受而且还不影响驾驶的范围之内。注：（本人在坨坨河休息了一晚上，海拔高度应该在4500米以上）。

3、我是去年七月坐北京到拉萨的火车去的西藏，列车经过5000多米的唐古拉山口时，车厢里的旅客不同程度的出现了高原反应，我算轻的，很少有不反应的。去拉萨的列车格尔木开车后车厢内开始供氧。

4、去过两次青海，第一次是跟团游，第二次是自驾游，该吃就吃该睡便睡，没有一点高原反应的感觉。去西藏是7年前，跟旅游团坐火车去的，记得刚翻过无人哨所唐古拉山口。

5、可能是因为吃多了，造成血液涌向胃里，大脑局部缺氧了，整个身体机能紊乱了。虽然这些年没少跑青藏高原，没少到过四五千米的地区，甚至还在五千米高度住宿过，但高反却是第一次，说来就来了。

汽车高原反应症状是：动力不足；刹车油温过高；水温过高；车辆熄火。汽车高原反应的处理方法：提前检修冷却系统，不用含酒精的防冻液；多观察水温，注意停车休息；采用性能良好的油泵。

汽车高原反应的症状包括动力不足、刹车油温度高、水温高、熄火，这些都是高原反应的表现。发动机更能感受到汽车的高反应。由于高原上氧气稀薄，发动机气缸内的进氧量减少，燃烧效率降低，因此其提供的能量会衰减。

一般海拔3000米时，大气压会比低海拔地区下降30%左右。从这个数据可以看出，汽车在高原行驶时，发动机也会出现高原反应，也可以理解为缺氧就像人的高原反应一样。进山前要做好心理和体质的适应性锻炼。

距离水平线越接近的空气被拉的力量就会越大，反之离水平线越远的空气被拉的力量就会越小。在高海拔地区拉动空气的作用力会变弱，于是空气的体积就会膨胀。

自然呼吸的车海拔增加300米，发动机功率减少1%。在4000米的高原上，发动机功率肯定要减少15%左右。涡轮增压发动机正确地解决了这个问题，使发动机的动力提高了30%以上，理论上涡轮增压发动机在高原上的功能力比平原上的功率更好。

如果长安逸动16款的排量6L，在一些高海拔的上坡路段、尤其是当载重大时，发动机高原反应后的动力肯定不足、提速难。

汽车就像人，随着高度的提高而感到“不舒服”。原因是，海拔越高，单位体积内的空气氧气含量越低，不同海拔的氧气浓度就会越低。

急性高原反应进入海拔3千米以上时，第1～2日症状最明显，后渐减轻，大多6～7日基本消失，少数可持续存在。主要表现为头痛、记忆与思维能力减退及失眠、多梦等。呼吸深、频率增加、心动过速。部分患者有发绀、血压升高。

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