去拉萨都是有氧列车吗？去拉萨需要氧气罐吗

admin 2024-03-08 1 0

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-22小时。经查询携程网显示，西宁坐火车到西藏拉萨共7个班次列车，全程需要21-22小时。其中Y971次列车是西宁开往拉萨的旅游列车，全列为有氧卧铺车厢。

西宁到拉萨约1960公里，火车16小时20分至12小时15分到。根据查询相关公开资料，从西宁到拉萨约1960公里，选用搭乘火车的话，火车车速120至160公里每小时，需要16小时20分至12小时15分到达终点。

西宁到拉萨只有Z21这个直达班次，途经4个站点，耗时215小时。Z21次列车从西宁站到拉萨站总共有4站，15：20发车，第三天12：29到达，全程耗时约215小时。

个小时。根据汽车江湖网查询显示：西宁到拉萨的距离约为2000公里，从西宁出发，乘坐火车是最为便捷的选择，全程需21个小时，车票价格也相对较为实惠。

始发站：西宁，发车时间：13：30，终点站：拉萨，到达时间：次日11：16，总耗时：21小时46分钟。Z21：西宁次日14：55到拉萨第三天12：29。

小时41分钟。根据百度地图得知，从青海到西藏坐火车19小时41分钟，用户在西宁站乘坐Z165次列车在拉萨站下车。西藏自治区，简称藏，位于我国西南地区，是我国五个少数民族自治区之一，首府拉萨市。

去拉萨都是有氧列车吗？去拉萨需要氧气罐吗

1、直达但需要换乘，有供养。根据携程旅行查询得知，z164次列车从上海站首发，直达拉萨站，但需要在西宁站由普通列车换乘高原列车。z164次列车由于路途中海拔升高，乘客需在西宁站换乘z164次高原列车前往拉萨。

2、上海到拉萨的直达火车，上海到拉萨的Z164次火车全程运行时间是47小时34分。Z164次火车起始站是上海，终点站是拉萨，20：10从上海出发，19：44到达拉萨。

3、西宁站。根据查询澎湃新闻网显示，从上海开往拉萨的Z164次列车，由于路途中海拔升高，乘客需在西宁站换乘有氧火车前往拉萨。

4、在西宁时不供氧。从格尔木开始供氧，一直到拉萨。西宁海拔是2240-2260米，青海湖边是3200米左右，在德令哈时约2900米，到格尔木是2800米。这一段无需供氧。

5、去往拉萨的火车一般到了西宁就会换乘有氧火车，海拔越高氧气越稀薄，以便去到高海拔地区有游客出现不适可及时供氧。

6、z165次列车直达拉萨，一票难求在西藏旅游旺季的时候，能够搭乘Z165次旅客列车去拉萨，不是一件容易的事情！Z165次旅客列车，说是“慢火车”，那是相对于高铁而言的。其实，Z165次旅客列车，并不算慢。

1、例如：从北京出发开往拉萨的火车，全程约41个小时。

2、不是。因为z265是无氧列车所以到西宁的时候就会停下换车，乘客们换成上西藏的有氧列车。有氧列车就是去往高原地区因为高原反应导致人供氧不足从而出现的一类可以为乘客供养的列车。

3、不可以。有氧列车是指车厢中带有氧气的列车，比如到西藏的火车在西宁会换成有氧火车，车上禁止吸烟。凡是进藏的列车因全线运行在高海拔地区，氧气稀薄，为保障广大乘客生命安全，列车为特制有氧列车。

另外，火车从格尔木开始全车供氧，火车内氧含量虽然比平原地区低一些，但比西藏还是高了不少了。等我们到达拉萨，身体还是需要去适应更缺氧的环境，但此时体力已经消耗得差不多了。

到拉萨的火车上有氧气是因为由于青藏高原特殊的高海拔缺氧气候，进藏列车在西宁至拉萨段运行时必须采用“有氧列车”车体才能保障列车和乘客安全。

从拉萨到西宁的青藏铁路火车上配备有空调，供氧系统。车厢内的氧气浓度，温度，压力保持均衡。

从北京直达拉萨的Z21次列车，每节车厢里都有海拔高度和氧气浓度的标识，这也是一个制氧机。因为到了格尔木以后，海拔达到3000米以上，车辆里将开始制氧以帮助人们对抗高反，不过火车远没有飞机的密闭性好。

有氧气。国内唯一一列有氧列车就是西宁至拉萨的列车z9811。氧气（oxygen）是氧元素形成的一种单质，化学式O？，其化学性质比较活泼，与大部分的元素都能与氧气反应。

拉萨到西宁的火车提供氧气。从拉萨到西宁的青藏铁路火车上配备有空调，供氧系统。车厢内的氧气浓度，温度，压力保持均衡。

有。从武汉出发去拉萨，一路西行经过郑州、西安、兰州，从西宁开始进入青藏铁路段，随着海拔升高，车内便会供氧，一定程度上缓解高反症状。

是的。西宁至格尔木Z9831/2次临时旅客列车，国内唯一一列有氧列车就是西宁至拉萨的列车，从西宁出发，在格尔木站换成高原动力车头，一路上列车都会在乘客舱充氧气，因此Z9831是有氧列车。

车厢使用的是整体供氧，即车厢是密封的，里面是中央供氧系统。当然也还备有氧气袋，以防个别严重缺氧的人使用。一般的人，是不需要使用氧气袋供氧的。

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